该变速器适用于各类内燃机驱动的机动车辆，具有如下优点：
1、最简化的操作方式，只需控制油门踏板。变速器根据车辆行驶阻力的大小，自动变速，输出相应的扭矩。
2、发动机在怠速时断开与变速器连接的离合器，在行驶过程中，变速器根据发动机在不同的转速时有不同的输出扭矩的特点，施加不同的阻力矩，保证发动机正常运转不熄灭，使发动机总是处于满负荷工作状态，最大限度地利用发动机的输出功率。
3、使机动车具有优异的加速性能和爬坡性能。
4、该变速器能够传递大的功率（可至几百千瓦）不受环境温度影响。
5、适用于复杂的路况和走走停停的行驶状态，效率高于带液力变矩器的机动车自动变速器。
6、结构简单，运行可靠，成本低。
结构及原理：该变速器由泵、马达、泵与马达之间的两条连接管路以及变量机构组成。泵、马达以及泵与马达之间的两条连接管路构成全封闭循环回路，不与外界大气相通，其间冲注高压气体（高压气体不可避免地存在泄露，可用微型空压机气体压力小幅降低后进行压力补偿）。泵的出气口与马达的进气口以管路连接组成高压腔。变速器末工作时，高、低压腔压力相等；变速器工作时，由发动机驱动泵运转，自低压腔吸入气体压入高压腔，此时，低压腔压力减小（为了使泵的效率不致降低，低压腔应有足够大的容积及安装蓄能器以保证低压腔气体压力变化不大），高压腔压力增大。高压气体经过少量的压缩就可以使高压腔与低压腔产生大的压力差，驱动马达运转，马达与差速器连接，从而使机动车辆行驶。泵变量式为可变恒功率变量，马达变量式为可调恒压变量，这两种变量方式均能同时根据发动机输出扭矩的大小和汽车行驶阻力的大小改变排量，保证发动机不熄火，使发动机总是处于满负荷工作状态，最大限度地利用发动机的输出功率。其中泵主动变量，马达从动变量组成的变速器有较大的传动比，尤其适用于工程载重汽车。变量机构全部为机械控制，无电气部分，运行可靠。
联系人：张店区，山东新华医疗器械厂有限公司九分厂 熊小新 或本公司
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